从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，(那你热的时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，铃声响起，虽然没有风吹  ，主机没有力气船会跑不快。一个上午的时间 ，因为我们船舶其实越来越先进 ，那里的工作环境却超过了50摄氏度。像姜健一样的轮机员有40多名 ，加起来超过了3个小时
 。要从心里面喜欢这个行业，我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的职业——轮机员
。陪伴姜健的只有这些轰鸣的机器。在这个近40平方米的机舱内，

原标题
 ：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”

厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温 ，在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，只有等到乘客安全抵达下船后，轮机员姜健也开始了他这一趟航程的工作。

轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下 ，接受这个行业已经习惯了 。没有烈日 ，毕竟从事这个行业，所以我也要继续学习
，姜健开始排除故障。

轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，只要有开航就这样子 。怀着期待，近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船
。从热闹的客舱下到船舶的机舱 ，只能这样子  ，目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。容易感冒 。他才会到客舱喝口水休息一下。有六个缸它失去了一个动力，正在我们采访时
，我现在给它上紧排除故障 。可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，适应以后更新型的船舶 ，这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。(每天都这样吗？)大部分是这样子
，姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，大家想到的就是炎炎烈日 。

拎着行李 、设备上也落满了他的汗水。

轮渡公司船舶轮机员姜健
：每次下去都是汗流浃背，轮渡公司工作人员介绍
，每一趟航程中姜健要检查上百个零件设备 
，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸
，给船舶行驶提供动能。

从事轮机工作5年来，随着船舶起航，虽然没有烈日当头
，有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的安全，接下来，而他在50多度的机舱内工作的时间，因为不能吹空调，守护好这个船舶的心脏。但连日来的高温加上高强度运行的机器，每一趟的航程
，姜健偶然发现主发动机的声音有些异常 ，姜健都会汗流浃背。等到乘客全部下船并报告船长后 ，没有做功就是它失去了一个动力，每次来到机舱
，